杭州減速機傳動設備的生產
錐齒輪用在兩根相交軸間的傳動，最常用在垂直軸間的傳動。直齒錐齒輪減速機是類似于直齒圓柱齒輪的圓錐齒輪，用相似的方式嚙合傳動。這種齒輪對裝配誤差非常敏感，因為必須確保二齒輪到軸線交點的距離。直齒錐齒輪很難制造得精確，而且僅能在傳動誤差裝置上進行校驗，因此它們從不用在需要高轉速和精密傳動的場合。
螺旋錐齒輪是類似于圓柱斜齒輪的錐齒輪，雖相對說仍比較“粗糙”，但它能提供一個比直齒錐齒輪更平穩的傳動.在汽車上使用的準雙曲面錐齒輪的進一步發展就出自這樣一個需要，即降低傳動軸的中心，從而減小通常為后輪驅動汽車的通道高度。準雙曲面錐齒輪軸間成90度，但特地偏置50mm,使后橋位置得到一些改善，付出的代價是增大了接觸點的滑動速度。
準雙曲面錐齒輪的幾何學是極其復雜的。專門制造出來的齒輪由于很高的裝置費用，使得成本極為昂貴，除非能使用標準化的汽車后橋傳動裝置，否則必須避免使用直角傳動的設計。標準化的裝置是大量生產的，因而采用了完善發展的專業技術，所以極其便宜又驚人地精確。例如一根制造優良的后軸，在5000r/min傳輸100kw功率，在輪齒頻率下的傳動可精確到5mm以內，除了磨能過的平行軸斜齒輪外，它和其它所有齒輪一樣地精確。
杭州方侖傳動設備有限公司是杭州NMRV工廠。
蝸桿和蝸輪具有結構緊湊、能提供高減速比的優點，但有高的滑動速度。常常以能承受不良潤滑狀況的材料(例如磷青憫)來制造其中一個傳動件，例如蝸輪。這是因為難于設計和制造得足夠精密，使得在承受負載的工作過程中嚙合面間有適當油膜。不良的油膜造成的不良的潤滑狀態，將引起急側的局部磨損，直到表面形狀適宜為止。不幸的是溫度和負載的改變可能需要不同的形狀，從而進一步發生磨損。
杭州方侖傳動設備有限公司
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